两天前，济州航空的波音737-800客机在韩国全罗道武安机场下降时，由于起落架未能正常放下，机长只能强行用机腹下降，成果飞机在跑道上滑行时，撞上混凝土墙并起火，机上181人中有179人逝世。

  事情刚产生的时分，就有很多人质疑说，为什么跑道的止境会有一面混凝土墙？墙存在的含义是什么呢？

  从韩国官方发布的卫星图画来看，假设没有这面墙的话，飞时机穿过一条马路，滑行到松软的草地上。

  可正是有这面墙的存在，飞机才会在与其相撞时被撞碎并点着。而乘客也因而葬身火海，失去了生还的时机。

  英国闻名航空安全专家大卫·里尔芒特在谈到这起事情时，对这堵墙的存在感到难以想象。

  他表明：飞机与跑道结尾的墙相撞，是这场灾祸的“决定性时间”。这堵墙没理由呈现在那里，我以为在这一个方位制作巩固的墙，简直能被视为犯罪行为。

  这个围栏并不巩固，由于他不是拦飞机用的，而是飞机外表着陆体系定位的方位，作用是协助飞行员在黄昏或能见度差的状况下有个参照，能安全着陆。

  由于技术人员在规划的时分，就考虑到飞机可能会撞上围栏，所以不能让围栏伤人。

  但韩国的状况是个破例，多年前某位总统上台的时分，找了自家一个心腹在交通部任职。

  这位心腹是搞政治身世，对交通与航空方面一无所知，但他偏偏又想做点实事，显示一下成绩。

  一个很偶尔的时机，他发现机场两头的安全围栏很不结实，比小区里的防盗网还不如。

  心腹大人一拍桌子：所谓的安全围栏莫非便是个铁丝网吗？这哪有半点安全性可言？

  韩国交通部副部长朱钟万在承受媒体采访时被问到这样的一个问题，他坚称：机场跑道足足有2800米长，跑道两头的围墙也是依照航空规范制作的，这不是形成悲惨剧的要素。