该项目坐落蚌埠市固镇县，项目全长1.988千米，双向四车道，建造内容有上跨京沪铁路、下穿在建淮宿蚌城际铁路等。在上跨京沪铁路桥左幅Ⅱ级封闭施工中，需要在100分钟内完结两片高2米、长40米、重170吨的箱梁架起使命，施工难度大、安全危险大。

  此次贯穿是五河至蒙城高速公路全线最终的控制性工程，为保证经营线架梁施工安全，项目部屡次举行施工预备会和技能交底会，重复研讨细化专项施行工程的计划，合理分化工序，科学分配资源，严厉遵从我国铁路上海局集团有关法律法规展开施工，技能人员对防护体系、架桥机功能、施工全套工艺流程等方面做全过程监控，安全顺利完结了6个Ⅱ级封闭和26个三级封闭架梁施工，线路悉数按计划注册，遭到当地主管部门和业主单位的高度认可及通报表彰。

  五河至蒙城高速公路全长约120公里，是淮河生态经济带重要通道，也是联通豫皖苏的重要组成部分。项目建成通车后，关于完善皖北高速路网、助力长三角一体化开展具有极端严重含义。

  3月21日清晨，在温玉铁路大溪跨甬台温铁路特大桥施工现场，长30.88米，重达234吨的钢横梁精准落位在墩柱上，标志着全线初次钢横梁吊装完结，为后续架梁、铺轨施工供给有利条件。

  温玉铁路是浙江省台州市的第一条当地性铁路，规划时速350公里，新建正线公里。集团公司温玉铁路站前1标正线公里，施工规模温岭站至李家山地道出口。新建地道6座，合计11.08公里，新建桥梁5座，合计7.36公里，桥隧比98.3%。

  为削减施工对既有铁路的影响，门式墩以结构墩方式跨过既有铁路，此次共吊装3跨，共历时3个“天窗点”，均为Ⅱ级封闭施工，选用800吨履带式起重机，吊装后梁体与既有线°，底部距既有线米，施工难度大、安全危险高。为保证钢横梁吊装作业安全有序进行，

  项目部编制专项施行工程的计划，重复推演吊装流程，运用“无人机航拍+智能监控体系”构建立体防护网络，进行全方位、无死角实时盯控，保证了吊装安全和钢横梁精准对位。温玉铁路是杭绍台铁路的重要组成部分，建成通车后，将完毕玉环市不通铁路的前史，关于完善区域铁路网布局、加速构建浙江省1小时高铁交通圈，加强与台州、绍兴、杭州、宁波等城市及浙中、浙西及内陆省区等城市群的联络等都具有极端严重的含义。