零点26分，夜色如墨。52岁的驻场民警郑涛弓身靠近铁轨，手电筒的光斑在列车底盘间游走，凝霜的睫毛下，目光如炬。“车辆外观正常，风管衔接安定，接触网无结冰......”他冲着对讲机逐个报检，呼出的白雾在北京站开往重庆西的K4079次临客列车的轰鸣声中散失。

  北京客整所（旅客列车进行技能查看、修补及整备和逗留的场所）与北京机务段构成的“两场一线”，以及京哈、京沪两条总计10.664公里的铁路“动脉”，由北京铁路公安处北京站派出所9名均匀岁数超越50岁的驻场民警日夜看护。作为其间的骨干力量，老郑的脚印遍及场区的每个旮旯。

  “老赵，场区消防设施今日查看了没？灭火器过期要及时来更新呀，场区内不要寄存易燃易爆物品……”8时30分，老郑已在机务段库房内仔细查看消防设施，指尖轻轻拂过消防水带的铜质接口，那份金属的冰凉触感，让他心中倍感结壮。从作业区到生活区，他逐个核验，重复叮咛：“安全线便是生命线。”

  转场至北京客整所时已近正午。这个统辖着35条股线余名职工的巨大场区，自上一年7月起成为驻场民警的新“战场”。经过前期屡次造访摸排，老郑和搭档们现已对这儿一目了然。“安全无小事，事事连万家。北京客整所面积大、人员多，3000多名职工的背面是3000多个家庭。”老郑总是这样“婆婆嘴”“碎碎念”，时间警醒着每一位职工，“作业之余，安全为上”。

  午后，老郑挎着沉甸甸的巡线包踏上轨迹。强光手电、检修钳、绝缘胶带在包里叮当作响——这些都是他“危险不过夜”的底气。从信号灯到地下风道，从防护网到消防水池，10.664公里线个重点点位以及每座桥梁、每个涵洞、每处护栏都已烙进他的脑际。3小时、3万步，结霜的钢轨见证着藏蓝身影的往复测量。

  “刚巡线那会儿，线路上都是玻璃碴、杂草，每天到家，裤子上挂满了蒺藜狗子，前几年将沿线护网由镂空铁丝网改装成生态板，线路周围洁净整齐了，线路治安也得到了进一步保证。”老郑喋喋不休地介绍着改变。

  夜幕降临，场区内股线旁的灯光在寒风中摇曳，投下斑斓的光影。直到最终一趟列车慢慢驶入场区，待列车停稳，老郑上去查看完后，一天的作业才算画上句号。

  没有触目惊心的故事，老郑和搭档们就这样日复一日地坚守着，每一声汽笛都是安全的注脚——这是独归于铁路卫兵的浪漫。

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