京沪高铁廊坊至天津南区间因接触网挂异物,导致京沪高铁上行、下行部分列车晚点。下午13点37分,经铁路部门积极处理,京沪高铁廊坊至天津南间接触网挂的异物已被清除,列车运行秩序正在慢慢地恢复。

  如今,慢慢的变多的人选择坐上高铁去旅行,感受沿途亮丽的风景。不过最近,全国不少地方的高铁沿线垃圾遍地,私搭乱建成风,可谓大煞风景。

  2011年6月30日开通运行的京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,然而记者近期乘坐京沪高铁时却发现,沿途沿线的非法市场和垃圾场此起彼伏。

  在京沪高铁终点站上海虹桥站附近,顺着高铁桥墩,能看到两侧的水泥围栏,这是为保护高铁安全运作而设立的封闭区域,隔段距离就会有保护区的标识。铁路安全管理条例明确规定:禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。

  但实际情况却是,用于封闭的水泥围栏被打破,保护区内散乱堆放着建筑垃圾。在另一处保护区内,也堆放了几十米长的建筑垃圾。

  不仅是满地的垃圾无人管理,在这个保护区里和紧临保护区的地带,有人还开起了停车场和修车场。管理人员承认,这些都是私搭乱建的建筑。

  沿着高铁线,还有更惊人的发现。一个巨大的垃圾场地逐步出现在眼前,这块区域至少有三四万平方米,离上海高铁虹桥站仅有20多公里,位于上海嘉定区安亭镇赵巷村。随着高铁建成,沿着铁路沿线逐步建起了许多违反法律建筑,最多时有40多家小作坊,因为脏乱差和污染,这里被许多村民视为“毒瘤”。

  不仅是上海,北京丰台区玉泉营桥西侧,与京沪高铁始发站北京南站近在咫尺,这里也是京沪高铁、京九铁路两条铁路线并行的地段,就在铁路桥下,沿着铁路线筑起了高高的围墙,平时大门紧闭,里面隐藏着一个又一个市场。市场的保安表示,这里大约有50米长,得跨100节桥墩。

  根据铁路安全管理条例,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。但放眼望去,这里堆满了沙子、水泥、钢材和板材,车来车往,一片繁忙。从高架桥上经过的高铁,能清晰地看到这个地方灰尘弥漫,垃圾遍地。

  市场隔壁就是一处挂着京沪高铁护路联防工作站牌子的办公室,大门紧锁,显然废弃很久。京沪高速铁路股份有限公司工作人员表示,丰台区已经在清理,至于还有人在施工,他们称自己也不清楚。

  专业人士和记者说,像这样非法占用铁路保护区域,长期大量堆积钢材、沙石等物料,会导致桥墩路基沉降,切割作业更有可能引燃包装材料、塑胶等可燃物,若发生事故后果不堪设想。垃圾和违法建设既是环境问题,更是安全问题。

  不仅是上海、北京,整个京沪高铁,处处能看到沿线的垃圾。在济南西站北侧高铁桥下的封闭管理区内,一位中年妇女正在侍弄庄稼,身后一处又脏又乱的围挡内,养殖着几十只鸡鹅,散发着难闻的味道。这位中年妇女说,自己是铁路员工,单位鼓励在封闭区域内种地、养家禽。

  根据规定,禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜,那这位中年妇女为什么能在禁入区内,做这些违反规定的事呢?济南铁路公安处的一位负责人说,这是单位允许的,他们住得远,局长专门批准,可以种菜、养鸡,自力更生。

  涵洞长期积水是铁路安全的重大隐患,这里怎么无人清理呢?济南铁路局机关的一位工作人员说:“沿线环境都是地方上的事,和铁路没一点关系。”

  那地方为啥不进行清理呢?当地环卫所负责这个的人说,他们也了解这里的状况,也确实存在清理不到位的问题,但从职责来说,地方环卫只负责生活垃圾。

  铁路部门认为责任在地方,地方环卫部门却认为污染源在铁路,整治并不积极,看来,这里的环境要想改善,还需要相当长一段时间。

  此外,还存在别的隐患,在济南市槐荫区范家庄村,2016年11月29日,这里紧临着高铁的一处工厂起火爆炸,逼停了京沪高铁。记者4月中旬来到这里时,曾发生爆炸的这片厂区依然存在,现在还有十几家企业。其中有一家家具厂,面积至少有上千平方,车间内弥漫着刺鼻的油漆味道。

  油漆属于易燃易爆危险化学品,按规定,油漆类危化品堆放场地至少距离厂外铁路中心线米,这家工厂距离京沪高铁最近处也就在30米左右,周围都是厂房,如果发生火灾,对高铁将是巨大威胁。济南铁路局机关工作人员说,他们也知道这里的现状,但对地方没有执法权,无能为力,只能沟通协调。

  对于这批违反法律建筑和存在隐患的企业,当地又是如何管理的呢?范家庄村委会值班负责人说,济南市眼下正在大范围拆除违反法律建筑,但范家庄工业区目前还没有正真获得任何消息。

  这些情况令人担忧,高铁既是一条文明线、风景线,更是一条安全线、放心线。只有执法到位,责任到位,措施到位,才能风景看在眼中,安全放在心上。