泛亚铁路有三条路线，一条路线是从南宁走，越南，然后横穿整个越南南北，再联通柬埔寨和泰国方向直插到新加坡。另一条方向是中部路线是从现在的中老铁路，然后联通到泰国再往下马来西亚直通新加坡。还有一条是往西部方向，也是从昆明出发，然后走缅甸的，这条是直线，本来是想绕过马六甲海峡，成为中国重要的一条对外出海通道的。但是由于缅甸国内政局的不稳定，所以这条路线就短时间之内看，基本废掉。

  三条路线，其实当时最有希望的还是中线。也就是从越南南北这条路线，然后绕到柬埔寨，再绕到泰国往下进马来西亚的这条。很惋惜，由于越南对中国的猜忌，把这项工程交给了日本来参与，但是日本在成本操纵上是没有中国有效率和魄力的。日本和越南之间对这条项目的修建又出现了各种各样的分歧，就目前为止这条线路基本上短时间之内没有很好的方法修成。

  修路完之后在泰国方面也变得积极起来，并且积极把相应的线路进行开工建设。表面上看这条路线似乎就已经十拿九稳了。

  但是泰国的政局似乎又不是那么稳定。又是要求中国给技术又是降低贷款利率等等。这种讨价还价，实际上就是泰国内部利益分配的一种博弈。目前虽然表面上看似乎是按进度在修建。但是不可控因素仍旧很大。

  在这个过程中有一个国家，心急如焚，那就是柬埔寨。本来柬埔寨想着如果是从东线走的话，只需在柬埔寨境内修建一条不是很长的铁路，就能够连接从中国经越南再到泰国的泛亚铁路了。

  但由于越南修建高铁的日期变得很遥远。如果等中线从泰国联通中老铁路。那么修往柬埔寨的路线就会变成一条支线。而且由于越南方向的铁路还没有修通，往这个方向修的经济价值和战略价值就大打折扣了。

  在这方面，中国对修建这个方向的支线也不会有太大的热情。旁边无论是越南还是泰国，也不会有这种热情修这样的铁路。

  所以柬埔寨可谓心急如焚。这是他们的新总理访问中国，也是谈及的这个事情。他们的计划只从柬埔寨巴铁路直接联通中老铁路。也就是这里，他开出了一个中部的新路线。或者说是另外的一种新的可能性。

  也就是从老挝的万象在往南直接修通道柬埔寨。这样柬埔寨就不再是看越南和泰国都修建的脸色了。同时加快这条铁路的修建，对柬埔寨中国经济加强联系意义重大。

  对于修建这条铁路来说，对老挝也是乐见其成的。原因主要在于老挝，其实跟越南和泰国都有历史心结。但是往柬埔寨修，确实没那么大的抵触。虽然柬埔寨仍旧是穷国。如果要修建这条铁路老挝很有可能资金是不足的。即便是贷款也是有所犹豫的。

  因为修建中老铁路，实际上老挝也签下了很大的一部分贷款。我再修一条从老挝万象通往柬埔寨的高铁，那么又意味着一笔非常高额的财政支出。这一个方面老挝虽然乐见其成，但是在贷款分配上可能还要一定和谐的谈判。

  另外一点就是中国队修建这个方向实际上也是比较乐见其成。但是考虑到中国的想法是从中国修一条高铁直通到新加坡。就完全连通了整个中南半岛。修通道柬埔寨其实只是一部分。到了一部分目的之后，也仍旧是要往前修进去的。甚至从新加坡再修到印度尼西亚。

  这家路线可能还是要到泰国的这条路线。如果是要修到柬埔寨的线种挑选。不过考虑到泰国修建的进度。对比柬埔寨和泰国两国，对于修建这条路的医院来说，明显柬埔寨要积极的多。而且柬埔寨的国内政局要比泰国要稳定一些。至少首相说话是比在泰国要稳定的多。

  所以中国接下来的考虑，如果是资金同意的话，各方面和谐合理，那么优先修这一条也不是不可能。

  特别是如果中国能够连通到柬埔寨的这条高铁修建，对，无论是东线越南路线还是中线修到泰国的路线，都是一种促进作用。因为两国看到，如果他们再不加紧进度的话，那么他们将会边缘化。

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